地铁里面有哪些部门？
就上海而言，普通建设期（非换乘）是13.5km/站。造价按2亿/km计算（包括土建和设备安装），则每站需要26亿元。 运营初期，按照每天运行8小时计（实际上远远达不到），每小时满负荷运行10个车次，则一天运营时间96个小时，一年运营天数365天，则每年运输乘客4380万人次。平均下来每个乘客支付费用7元。（当然这是理想状况下，实际会比这个低一些） 那么如果有一百万人愿意花7元钱来乘坐这条地铁，则每年的收入是3088万元；如果有一千万人愿意支付7元钱乘坐地铁，则年收 入高达7亿元！扣除掉各种成本，税费等等，政府还是可以赚不少的。
对于地铁的造价，不同地域、不同地质情况的地下深度、线路的走向、列车等种种情况都会影响最终造价，但总体而言建设一部正常规模的地铁，造价一般在10亿元以内。 当然还有更经济的做法----盾构法施工。采用这样的工艺，造价还可以进一步降低。 对于地铁上盖的开发我了解不多，但一般来讲开发商为了节约成本，会尽量选择在距离地铁较远的地块开发楼盘，这样需要修建的地面交通才能把居住在地铁沿线的居民带到地铁站点，产生人流聚集；而如果是位于城市中心且已有地面交通路网的地区，则可能不会考虑建地铁，因为那样可能会造成地面交通的拥堵。因此总的来说地铁能带来一定的土地增值，但远不及轻轨或高铁。