土耳其地铁堵吗?

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土国交通比较复杂,有高速、快速路(不收费)、普通路等等。 高速一般只走小车或者货车。 普通路就是咱们国内的普通路,当然也可能会有小火车或者公交车路过。。。 快速路与普通路的主要区别是道路比较新,且快速路上禁止停车(包括临时停靠)。 还有一个特点是在城市中心地带也有很多没有红绿灯的交叉路口,这个和国内大城市差不多。所以如果你开车不是特别熟练的话还是小心为好。

我开过3次,第一次从机场到酒店,第二次从酒店到机场,第三次是从伊斯坦布尔到安塔利亚。三次都是包车。 第一趟,感觉还不错,虽然车子老旧一些,但是司机技术不错而且很守时,在伊斯坦布尔内绕了一大圈,也没有违规或者是拖拖拉拉的情况出现。

第二趟,同一个师傅,同样的车,但是在高速公路上的时候,由于要等候前往同方向的另外两辆车,结果误了时间。在市区乱闯了两个红灯。师傅的解释是,因为今天是周日,所以这些红绿灯都不工作。。。 第三趟,换了另一个师傅,同样包的是丰田考斯特,车况还不错。但是从伊斯坦布尔到安塔利亚的途中,因为修路,道路拥堵,加上司机想去参观一个清真寺而拐错了路口,多走了许多冤枉路。好在最后到达目的地。 在土国的公路上,除了看到本土品牌的汽车之外,最多的还要数韩国的大宇汽车,以及在欧洲常见的一些品牌。很少有见到日本车的。

在伊斯坦布尔的机场和市中心有几条免费的公交路线,但是时间需要自己把握,而且行驶的过程中也经常会有延误。 土国人民出行主要的工具应该是公交车吧。我在首都的几天中,经常看到长长的公共汽车沿着公路呼啸而过。不过这种公交有时候也会延误。

土国的出租车还是比较靠谱的,价格也比较合理,基本上就是40里拉(约85rmb)起跳。如果找不到出租车,也可以坐的士候车厅的免费公交车,只不过时间需要自己掌握。

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土耳其伊斯坦布尔是一个典型的沿海城市,东西两侧是海。如果要从城市的一侧到城市另一侧,必须经过地峡区域,地铁承担着市内交通和过境交通的双重任务。

城市地铁线路分为快车(红色)和慢车(蓝色)。快线与普通地铁站相比,设置间距大,站距长约1.8公里。普通地铁站的站距长约0.6公里。大站快车和普通车可以在一些车站交会换乘,乘客可根据目的地选择快车或普通车。高峰小时在中央客流集中区段快车的发车间隔为2~3分钟,普通车发车间隔根据客流情况,间隔4~7分钟不等。采用快车和普通车的组织模式,既提高了旅行速度,适应长距离出行需求,又保证了短途出行乘客的便捷。

伊斯坦布尔马尔马拉海底隧道全长13.7公里,其中海底隧道长1.4公里。该线路客运量由2013年的390万人次增长至2017年的997万人次。伊斯坦布尔地铁客流强度非常高,达到了4.16万人次每公里。根据国际大都市地铁协会数据,纽约的地铁客流强度为3.2万人次每公里,巴黎为2.06万人次每公里,伦敦为1.42万人次每公里,北京为2.82万人次每公里,莫斯科为2.77万人次每公里。

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