上海锦和被否原因？
当年对上海汽车工业的改革，是作为引进德国汽车工业模式的一部分，所以最初成立的项目公司叫上汽——大众（上海汽车集团股份有限公司和德国大众），负责合资生产大众的桑塔纳、帕萨特等轿车。 1985年成立了上海大众汽车有限公司，引进了当时最先进的德国大众的生产设备，建设了上海大众厂区。同时上海汽车工厂停掉了很多国产车型（特别是卡车）的生产，因为上海大众带来了新的技术，这些车型的技术相对落后，也就没有存在的必要了。
1992年左右，大众决定增加桑塔纳轿车的产量，当时桑塔纳的生产线是在上海大众总装车间内，但是由在外分设的独立工厂进行生产的，因此增加了生产线后，需要把原来生产线上的机器设备进行置换。这个置换过程就产生了本次交易中的置换项目。 这次交易中，上海大众用旧设备抵偿一部分款项，用现金支付剩下部分，外方则投入了新的设备。这样上海大众的生产线就更新了，而外方的收益就是新的生产线带来的净利润。
这次交易的特别之处在于，因为是中外合资企业间资产置换，需要报请商务部审批，而商务部的这一批文件中，本案项目是第一个。所以后续很多的中外合资企业的资产置换都参照了本案的交易结构。 关于上锦，这里要稍微多说一点。 上锦是上海大众在20世纪90年代为了生产奥迪汽车而设立的子公司，准备引入奥迪Q5的车身组装线和相关技术。但是由于当时上海大众已经拥有帕萨特、斯柯达等品牌的生产线，根据外资产业政策是不能再新增生产线的，因此上锦设立时只能以进口奥迪Q5整车，利用上海大众现有流水线组装的方式生产该车型。这也就意味着上锦的利润空间被极大压缩，而且还要支付进口车辆相关的费用。
后来虽然增加了发动机的生产，但增加的这部分产能因为市场的关系一直未能完全释放出来，加之当时上海本地汽车工业的强势，上锦一直发展不利。最后除了发动机之外的其他零部件业务外，其他都被剥离出去了。