鑫茂科技有无人驾驶吗？
最近，国内无人物流车企业又掀起一波融资高潮。 3月25日，专注于研发L4级(自动驾驶最高级别)商用汽车新材料的湖南菲涅尔科技有限公司（简称“菲涅尔”）宣布完成近亿元A轮融资；同日，深圳图森智能科技有限公司（简称“图森”)也宣布获得1.7亿美元C+轮融资。而在不久前的3月8日，无人化物流解决方案提供商——武汉岸青科技有限责任公司（简称“岸青科技”）更是获得了2.65亿人民币的B轮融资。
这三家均是业内比较知名的企业，并且均有量产车型。其中，菲涅尔的Fivar系列车型已经于2021年正式交付给客户使用；图森T1000轻卡也已经陆续交付客户并投入运营；而岸青科技的Q3100车型也已发布，预计将于2022年上半年上市。
这些企业的崛起不仅与资本市场的火热有关，同时也与国家近期大力扶持智能汽车产业密切相关。
今年三月，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略》，明确了我国智能汽车发展的目标、方向和路径，以及需要重点突破的技术领域和关键问题。 在政策鼓励下，汽车行业产业链上的相关公司都获得了长足的发展。以图森为例，自2019年推出首款L4级自动驾驶重卡产品后，截至目前，已实现L4级自动驾驶重卡的批量生产及商业化部署，在港口、厂区等限定区域实现了无人卡车队的商业化运行。
虽然目前国内的自动驾驶公司均处于盈利阶段，但它们所采用的方式和策略差异较大。 例如，菲涅尔采用了硬件赋能、软件订阅的模式——为客户提供包括智能驾驶感知计算平台、高清地图服务以及智能驾驶软件在内的全栈式解决方案；而图森则是通过向客户提供具备自动驾驶功能的卡车，然后收取服务费的方式获取利润。
值得一提的是，为了加速商业化进程，一些企业将自动驾驶车辆送到了新疆吐鲁番市高昌区进行实际测试运转。 2月中旬，一辆载着无人仓储系统的箱式卡车缓缓驶进位于新疆吐鲁番市高昌区的国家智能汽车零部件质量监督检验中心。这是国家智能汽车零部件质量监督检验中心的试验车辆，正在进行高温高原环境下的性能测试。 实际上，早在2021年下半年，就有媒体报道称，一家来自山东的自动驾驶公司已经在吐鲁番开始进行无人配送车的测试，测试场景主要是工业园区、港区、物流园等封闭场景。该公司负责人还表示，一旦技术成熟，将在全国尽快推广。
对于国内自动驾驶企业来说，“跑马圈地”的时代已经过去了，如今的竞争已然是人才和技术的争夺战。谁能够率先解决L4级自动驾驶的商业化落地难题，谁就能够率先抢占市场先机。