上海磁悬浮多久一班？
我昨天刚坐了一班车，在龙阳路站上车到张江高科，票价50块钱，大约10分钟左右就能到达目的地。 列车是8节编组的（注意不是7节），每侧2个车门不设置中间座位，所以每个车厢能够乘坐40人左右。因为是单方向运行所以在途中没有任何停靠。
发车频率根据工作日和周末而不同，平时是6分钟一趟，周末和节假日是4分钟一趟。具体可以查阅“上海地铁”官方APP或者车站告示。 因为我是下午3点去的，正好赶上下午高峰，感觉人多车少很不方便，于是询问了工作人员原因，据说是前一天晚上列车发生故障故全部停开，因此造成当天人流密集。
我询问了工作人员是否经常发生这样的情况，他回答说没有这么频繁，同时承认最近客流比较大。 我想问一下大家，你印象中近几十年来中国城市公共交通最缺的时候是什么时候？——就是现在！
我们这里有一线城市的人口和交通状况却没有实行一线城市的发展水平。 举个例子，北京地铁早些年是人潮人海，非常拥挤，但是近年来随着市民素质的提高以及地铁票价的上调，这种拥挤的情况有所缓解。再举个例子，广州作为南方第二大经济中心其地铁客流量也很大，但比北京还是好很多。
最后举个例子：我住在重庆，虽然重庆号称山城但它的地势是比较平坦的，而且公路建设很好。但是重庆的公交系统是非常老旧的，除了主城区几条主干道有BRT（类似于上海的公交专用道）外其他道路都是混行，公交车就像小汽车一样挤在路上。我在重庆时曾经坐过晚班公交，那车上人山人海，非常恐怖。据说早高峰时一个车上能塞下400多人……这简直是在挑战汽车行驶的安全极限啊！ 但重庆的人口密度远远小于上海，而且地理环境要优越于上海(当然这不代表重庆就发达)。
回到问题本身，上海的地铁建设速度很快，去年一年开通了好几条线路，但我看客流控制方面还是很不够，比如人民广场站因为连接着1、2号线两个繁忙的线路，为了分流客流在广场上设置了很长的步行道，但这样并没有有效解决高峰时段的人流拥堵问题。
