广州站有动车吗?

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有的,目前每天停靠广州站的动车组列车达20对(137趟)以上,基本可以覆盖全国主要城市。 由于位于广深铁路、京广铁路和贵广铁路交汇处,使广州站成为四大干线交汇点之一,以及广东与华中地区、华北地区的交通枢纽,所以使得该站成为华南地区乃至全国客流量最大的车站之一。 但因为广州站在建设时没有考虑动车因素,所以导致现在广州站进行改扩建工程,在改造期间,为了不影响正常运营,便将部分线路改由广州东站发车(也就是现在的南广场),同时,原先停靠在广州东的少量动车改为停靠在天河客运站。

随着今年1月武广高铁开通,经停广州站的动车车次和到达的地域范围不断扩大,除了原有的京哈~京港澳、兰广(兰州至广州)等干线外,通过武广高铁还可直达京津冀城市群和长江中游城市群。

以15日D924次动车为例,当天8时46分从衡阳西站始发,途经长沙南站后,于当日13时01分抵达广州南站,全程仅需4小时15分钟;而若选择普铁则需要整整20个小时。 D924次动车的票价也极具竞争力,衡阳西至广州南二等座票价194元,一等座306元,比同一区间普铁硬卧下铺票价还便宜100多元。 不过,目前经由京港台线或兰广线到广州的旅客仍要多花一些时间。

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广州站有动车到韶关东。

广州站,全称为广州客运站,是位于中国广东省广州市的一座客运特等站,始建于1933年,1957年广州火车站投入使用后原广州站改名为广州北站,此后广州北站几经易名,2010年4月广州北站迁建至花都区湖滨路并保留原名,原址旧广州北站改名为广州火车站。

广州站是京广线、广深线、广茂线铁路的客运车站,2018年,广州站共发送旅客3476万人,2019年发送旅客3701万人,列全国铁路客运站第20位。

广州站站台雨棚上建起了网架结构罩棚,为全钢结构,并在罩棚上方安装了总长800米、宽36米的PVc百叶板,以减少阳光直接照射,降低内部温度,同时又能使空气对流,达到遮阳通风的目的。

车站候车室采用内部分区的形式,分为主、次两个大厅,将主要客流和中转客流分离,使旅客能按照车流方向分别进入不同区域,从而提高客流疏散的效率;同时候车室与站台之间利用大跨度双曲抛物面空间结构屋面连成一体,使整个室内空间具有很强的流动感。

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