中国有哪些民营航空？
目前国内注册的民营航空公司有： 海南航空有限公司（Hainan Airlines） 奥凯博维飞机租赁有限公司（Outskirt Air，简称“奥凯航空”） 上海金鹿公务航空有限公司 山东太古飞机工程有限公司（简称“山太航空”） 深圳市迅驰飞机有限公司 中国联合航空有限公司 九元航空有限责任公司 中飞通用航空有限公司 北京广联航空商务有限公司 大中华航空（香港）有限公司 厦门太古飞机工程有限公司(Xiamen Ageco Aeronautical Engineering Co.，Ltd) 青岛北发航空科技有限公司 成都美亚航通国际货运代理有限公司 (MEIYA AIR TRANSPORT INTERNATIONAL FORWARDING SERVICE CO.，LTD) 天津北方航空产业集团有限公司 西安宏德航空制造有限公司 浙江绿动能源有限公司 珠海运泰通国际贸易有限公司 辽宁拓新飞机维修服务有限公司 湖南华翼航空科技开发有限公司 杭州凌霄航空技术有限公司 注：此名单根据各方资料整理而来，仅供参考！
目前我国的民营航空公司主要存在于通用航空领域，主要经营空中游览、飞行训练、航空摄影等商业飞行活动；部分公司同时持有运输类航空营业执照，可以开展运输业务。这些公司的存在为市场经济发展作出了重要贡献。 但值得注意的是，当前我国的民营航空发展仍然处于初级阶段，在总体规模、盈利能力等方面与国外先进水平存在较大差距。
1．总体规模小，运营能力弱 目前我国注册的民营航空企业超过80家，但在运营的飞机数量却很少，总体规模很小。国内最大的两家民营航空公司——奥凯航空和九元航空，所有者权益分别为3954万元和2362万元，分别只有一架和两架民航客机。
2．盈利水平低，资产负债率高 2017年奥凯航空营业收入达到1.2亿元，但净利润却为-2422万元，负债高达5.9亿元，资产负债率超过50%；同样，九元航空2017年的主营业务收入也达到1.1亿元，但亏损程度更加严重，净利润为-3881万元，资产负债率达到78%。包括山太航空在内的多家公司都存在着较高的资产负债率，盈利能力较为薄弱。
3．专业化水平低，综合竞争力不强 目前的民营航空大多由个体或少量几个股东出资组建，综合实力较弱，多数仅从事飞机租赁和航空运输两类业务，缺乏专业的运营能力，在行业内竞争乏力。