杭州钱塘江有几座桥？
现在（2019年）已经有8座拱形桥了！ 还有一座铁路桥，在钱塘江边。 这个问题的答案是随着钱塘江大桥的建成而不断变化的。 为什么会不断变化呢？ 原因也很简单——杭州在不断发展，钱塘江在不断变宽、江水在不断上涨。 所以要修建新的大桥来解决交通问题。 从民国时期开始，钱塘江南岸的滨江区和萧山区的发展需求越来越强烈，但钱塘江天堑横亘其中，无法跨江发展。所以就有了修建钱塘江大桥的必要性。
1934年开始征地，1937年建成的钱塘江大桥，可以说是杭州城市发展史上一个重要里程碑，自此，两地联系日益紧密。 大桥的建设除了方便两岸民众往来之外，其实还有着浓厚的政治色彩。
在抗日战争中，为了阻止日军南下，我国在上游拦截洪水，造成钱塘江洪峰水位暴涨，最终淹没了钱塘江南岸的地区，使这座大桥成为了“孤坟”。
在50年代初期，杭州市曾经做过一次大规模的海塘筑坝工程来抵御潮汐。这次海塘修筑使下游的地形有了巨大的改变，原来的河港淤塞，变成了陆地。同时，还形成了新的湖泊——“杭州西湖”。 到了60年代后期到70年代中期，上塘河改造让下沙地区的土地实现了全面开发。
为了便于通行，1991年又新建了一座彩虹大桥。 到了2003年，六堡隧道的建成使得之江路穿越了钱塘江。至此，上下沙之间正式打通了隧道，地铁一号线也在此通过。 但在我印象中，一直觉得六堡隧道没有多大用处，因为上下沙居民还是要走滨江的彩虹大桥。
没想到到了2011年，杭州再次投资修建了博奥隧道。并以此作为纽带打造了连接钱江新城和南部板块的“钱南线”快速道路。 而这条道路的开通其实有着深远的意义。它打破了钱江新城“有城无市”的局面，把市中心与钱江新城连成了一片。从此解放了环城西路和中山北路两大道的拥堵状况。
不过，这个问题的答案又会随着时间改变。 因为目前杭萧钢构正在建设杭州南站，预计建成后，杭州火车东站将迁移至萧山境内。那未来杭州城区将会新增一条东西向的城市主干道。