地铁有没有红线？
这个问题，我可以答一下。 以前，轨道交通的红线是指影响线路施工的“红点”，而现在的概念已经变成了“红线控制区”了。 根据《城市轨道交通工程建设标准》（GB50431-2018）规定，红线控制区包括红线和建筑控制线两部分。
红线：指城市规划确定的地界，在地图上以红色线条标出，故称红线。 建筑控制线：指建筑物基底位置的地界线，也就是保证建筑物正常采光的一圈层用地界线。 在实际建设中，由于种种原因，有些项目可能超出红线一定范围。有必要引入“红线补偿率”的概念。
所谓“红线补偿率”是指，项目实际用地面积与应得用地面积之比。用公式表示就是： “红线补偿率”应采用百分比数表示。例如，某项目在修建地铁时，实际用了10万平方米的土地，而根据规划，该项目应得用地面积仅为9万平方米，则该项目的“红线补偿率”为： 当然，这里的“应得用地面积”并不是依据建设项目用地指标计算的，而是按照建设工程设计方案中对该项建设的用地需求计算的。比如，同一个小区的两栋房子，因朝向不同导致日照时间不同，其建设用地面积也就相应有差别，这种因设计原因造成的用地差异，都属于“应得用地面积”的范围。
对于超出红线的土地，应该如何处理呢？ 根据《中华人民共和国城乡规划法》的相关规定，建设单位应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门提出申请，由城乡规划主管部门责令限期拆除；逾期不拆除的，可以强制拆除。
即便发生了项目超红线建设的情况，也不必过于担心，只要及时整改，就可以将损失降到最低。