北京地铁赔钱吗？
1、不赔钱，还倒贴钱！ 首先明确一点，任何商业机构都不可能做亏本生意。虽然地铁票价低，甚至经常搞一些免费乘车的活动，但是地铁的建造成本、维护成本以及由此而来的各项经营成本都非常高。以2016年底开通的北京地铁大兴线为例，总投资高达358亿元，建成后日均客运量预计达到47万人次。按照目前中国国内一般城市轨道交通的平均成本计算（每增加1万人日客流量，成本增加1.39亿元），这条线路每天要多花727万元的营运费用。每年要多支出2.5亿元左右的运营成本。这还不包括土地成本、折旧成本和前期建设投入等。
其次，地铁修建过程中还会向周围居民支付拆迁补偿款。以北京地铁6号线某站为例，该站总共需要迁移房屋约6200平方米，征收非住宅2座，补偿金额高达3860万元。当然，这些只是有形成本，地铁在运营过程中还需要承担大量的社会成本。
2、怎么弥补这些损失呢？ 除了通过提高票价和增加站点来增加收入外，还可以通过多拉客、快跑动的方式提升运力来减少耗损；另外还可以利用周边土地进行综合开发来获取收益……不过最直接的弥补方法还是通过政府补贴，现在很多城市地铁的亏损都由地方政府通过税收或者贷款贴息等方式给予补贴。就拿北京地铁来说，根据规划，到2020年，地铁总里程将达到767公里，平均每年新建地铁长度近150公里。如此庞大的工程，仅靠地铁公司自身的收入是远远不够的，所以财政补贴是必然的。