大阪有多少地铁？
在JR大阪圈内，包括大阪环状线、堺筋线、千日前线等5条东西向线路和京浜东北线等7条南北向线路，以及南海电铁的大阪环状线和奈良线（直达京都）2条支线，共14条路线；而在JR阪堺圈外，还有西日本旅客铁道的大宫线和大江户线两条线路。也就是说，总共是16条线路组成的大阪地铁网。 而这16条线路中，有8条是最近新建成的，也就是从2001年至2003年间陆续开通的。例如“南海电力”线的延伸段、连接天神街市的“堺筋线”延长线、连接难波与天王寺的“三宫站”南延线等等，这些线路大大地拉近了城市交通的距离。而老一些的地铁线路也经过了数次改线，使得行车方式更加合理快捷，通行能力大幅提高。 不过，由于大阪的土地规划非常紧密，所以新建的地下铁路并不像我们北京那样需要掘进大量的土方，而是更多地采用明挖法施工，即直接在路面上分块施工，然后再进行拼装的方法。当然，这种明挖法会造成一定时间的道路封闭施工，给市民出行造成不便，但可以在很大程度上避免土石方挖掘所造成的地面沉降等问题。另外，由于是大规模成片改造，所以在土建工程上采用了大量提高通行能力的措施，比如在拱顶铺设道砟以便于列车行驶，又在侧墙设计了多个出入口以方便上下客。
在大阪地铁的16个车站里，有8个是地下三层的设计，比如去海鸥岛的“北沼谷站”就是典型代表，而这样的深度基本上可以抵御任何地震的侵袭。 大阪虽然地处地震带上，但却没有发生过强度在7级以上的地震。人们对于防震减灾的意识还是比较淡化，除了平时会注意一些生活上的细节来确保安全以外，在一些公共建筑也没有刻意地去考虑如何减轻地震带来的威胁。比如机场就建在一座小岛上，而整个航站楼的结构完全是按照“大震不倒”的要求来设计的。而在地铁的建设中，也是尽量考虑到抗震问题，保证紧急情况下的安全。