地铁和高铁哪个速度快?

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我坐过京沪高铁,复兴号,和谐号,也做过广州地铁3号线,北京地铁10号线、14号线,上海地铁1/7号线,苏州地铁2号线,沈阳地铁9号线等,感觉还是高速铁快,在沈京线做的实验,具体数据如下: 高铁试验列车的速度是时速350公里,因为轨道条件受限,不能完全跑出高速列车最高速。 地铁实验列车(地铁车辆本身性能与高铁不同没有做匀速直线运行实验)的速度是每小时80公里,这个数据是理论最大速度,也是市区地铁常见的行驶速度。 从数据上看高铁是地铁的4倍多,如果跑高速的话应该更快。当然这都是在正常情况下的理论值,有风阻,启动电机等情况会改变这些数值。

不过高速磁浮真的挺难的,国内在做的是“中低速”磁浮,就是所谓的“卡脖子技术”。 之前有人回答过了,我再补充一个图,这是杭州地铁某线路规划图(网上搜的,不知道具体是哪条线),可以看到这条线的斜度几乎为4%(接近于普通火车的坡道)。

其实这也是迫不得已,因为杭州地处江南水网地带,地面交通极为发达,所以为了避开城市地面交通建成“地下钢铁巨龙”,这样地铁建设就需要大量挖隧道,而隧道施工的难度和造价都很高。所以你看上海的地铁虽然建造时间早但是建设难度不大基本都是明挖,而苏州建的地铁多为盾构。

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从最高速度来看:因为地铁线路距离短,需要多次停站,为了照顾乘客的舒适度和节约能源,地铁允许的最高速度较低,一般在80到100公里左右。同时由于为了提高地铁线路的通过能力,地铁加速性能要好,因此实际上地铁在进入下一个车站以前,通常只能以60到70公里的时速运行。

高铁线路距离长,中间停站少,可以高速运行的时间段很长,因此可以大幅度提高最高速度。现在最高可以达到每小时385公里。但是实际上受线路通过能力的限制,高速铁路的同向列车安全间隔一般在7分钟左右,如果高速车跑25公里就要遇到同向行车,因此在两相邻客站之间不能全程以最高速运行,即使在中间大站间直通运行中,也要考虑减速进站的问题。因此高速铁路的在线路上真正旅行速度大约在250到300公里之间。

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