中国远洋亏损的原因？
从国际航船运输行业来看，目前国内运价水平基本处于同行业较低的水平（2014年第三季度国际干散货运市场综合指数为795点，中国远洋海运集团的综合运力指数仅为611点）；从国内贸易来看，目前集装箱运价也已降至成本线以下运行，2014年第四季度长江出口集装箱运价平均值为3822元/TEU，同比下降了10.3%。
从国际原油、矿石等大宗商品运输市场来看，虽然整体运费水平较去年同期有所上升，但升幅并不明显。 以上几方面原因直接导致了中远海控净利润的大幅下滑。 根据中远海控发布2014年度业绩预亏公告，预计公司2014年度实现归属于上市公司股东的净利润约为-50亿元到-60亿元之间，同比下滑约1555%到1790%。 而2013年中远海控的净利润还高达86.47亿元，若扣除非经常性损益后的净利润（简称扣非后净利），更是达到116.09亿元，同比增长77.93%。 这也就意味着，在2014年该公司几乎将2013年的利润全部亏光，由盈转亏。 对于业绩大幅下滑，中远海控在公告中表示，主要是因为燃油成本上涨导致主营业务成本增加，以及部分航线货物需求下降，导致部分船舶利用率降低，同时新造船价格持续走高，使得公司在手持订单较多的情况下，仍需要追加订造新船，从而导致公司的营收和利润出现较大幅度下滑。
