广州南到广州有地铁吗？
有的，目前广州南站已开通的地铁线路主要有两条，分别为地铁2号线（广州南站-嘉禾望岗站）、地铁7号线（广州南站-大学城南站），此外还有在建的12号线（广州南站-大学城北站）。
由于地铁2号线是贯穿广州市南北走向的一条骨干线，因此它和所有经过广州南站的地铁线路都无缝对接，乘客不必出闸即可转乘；而需要提醒的是，目前地铁2号线是分段运行，列车到达广州南站后，会清空车厢内乘客，然后开进高架段换乘通道，进行“过站”运营。
至于地铁7号线，因为是连接广州火车站与广州南站的骨干线路，同时它也是一条地铁环线，因此乘客在换乘时也不需要出闸，直接通过电梯或楼梯步行即可，不过根据目前的设计，乘坐地铁7号线进入广州南站，需经地下一层，而出口则设在负二层，相对来说较为麻烦。 当然，未来随着地铁12号线的建设，从广州南站乘坐地铁可直达越秀区和天河区。
值得一提的是，为了方便旅客乘地铁，在现有广州南站地铁站B、C、D三个出入口中，目前仅保留了一个，即位于北入口的C口，其余两个将在后续施工过程中逐步开启。 除了上述三条已经建成通车的地铁线路外，还有一个好消息就是广州将新建5条地铁线路！其中4条为地铁新线，分别是8号线东延段、10号线、11号线一期及知识城线；另外1条则是3号线东延段。
据相关规划显示，8号线东延段的起点为黄埔东路，终点为聚龙大街；10号线起讫点为番禺广场—天河体育中心；11号线一期起于机场南站，终点为红卫新村；知识城线起讫点为中新知识城—广州东站；3号线东延段起讫点为番禺广场—海印中心。
广深港高铁线路进入广州中心城区有两种方式：一是从广州东站接出引入广州城区，二是从广州南站引入城区。为了尽可能减少拆迁，以及最大限度利用既有资源，最终确定了以新建线路从广州南站引入广州城区的方案。
新建线路全长约22公里，设计速度为200公里/小时，线路自广州南站高速场引出，沿南站西侧、石山大道北东侧、广佛环线南侧，下穿穗盐路进入既有芳村至黄沙既有铁路，在既有铁路黄沙站北端并站设置大机走行线，既有黄沙站拆除新建，新建黄沙站为城际铁路车站和地铁11号线站点换乘站，与规划的广州地铁10号线黄沙站通过市政通道换乘。
考虑到广佛环线广州南至白云机场（北延线）段和佛山西至广州南段、广清城际引入广州枢纽同步实施，为了解决广州枢纽西南向通道能力紧张问题，新建广州南至广州站联络线，正线长约33公里，设计速度为200公里/小时，线路在佛山南海区大沥镇广佛环线广州南至白云机场段下穿广佛环线和既有广珠城际后，沿广佛环线广州南至白云机场段北侧走行，进入既有广州铁路客运站，新建线路与既有广州站并站设置，新建广州站规模5台11线，广州站为国铁干线火车站，不办理城际铁路作业。
线路在广州站分叉，开往肇庆（怀集）方向线路进入既有广茂联络线引入既有肇庆站，开往白云机场方向线路并既有广州客运站至江村站联络线，在既有江村站东侧新建城际场，新建江村站仅办理客运作业，不办理货运作业，江村站城际场的车流通过既有广州枢纽北环线引出至西南货车编组站，再通过既有黔桂线、柳南线、南昆线转移至既有高铁网。
