地铁末班车是怎么算的？
这个，要看地方的。 以前做过地铁规划，就说一下我以前做的那个项目是怎么计算的吧。 在做地铁规划的时候，一般要预测未来30年的交通量（这里指的车流量，不是指的人口），同时考虑周边区域以及远郊的区域（包括可能规划的新区、可能开发的远郊风景区等等），考虑以后这些地区人口的增加和车辆的增长。 然后，根据这些预测的交通量和车型，计算出未来的公交车，小汽车的出行量（这里是考虑了出行者选择不同交通工具的概率的，比如1.8辆/人·日，指的是1.8个人中有一个人会选择公交车，有两个人会选择小汽车）。
接下来就简单了，如果公交车的出发班次间隔时间不大于5分钟，则每班车上下客的人数=发车间隔时间X通过列车数；如果大于5分钟，则要复杂一些，因为5分钟的间隔时间太短，导致车辆在运行过程中来不及清空乘客，所以实际上下客的人数会偏小于按5分钟发车间隔计算出来的数值。 这步计算出来的结果就是将来需要建设多少公共汽车站。 而地铁的末班车，就是在计算完所有公共汽车站点之后，从线路终点开始倒排，所对应的最后一班车的发车时间是末班车时间。
最后提醒一点，这里的计算都是基于理想条件下的，没有考虑突发情况，比如突发事故造成道路拥堵，会导致汽车出行需求转移一部分到地铁上，使得地铁满载率剧增，需要加开备用车应对突如其来的高峰需求；也没有考虑由于地铁的建设导致地价下跌，人们为了节约出行成本而提前购置小汽车的情况。这些都是需要在实际工作中加以关注的。